インテとコペンののほほん生活＆アクアリウム

30ｃｍ水槽ですが、この間、書かせていただいた通り、バックスクリ－ンを取った際に、ＣＯ2拡散器も興和のＣｏ2スト－ンから、マーフィードの拡散器に変更すると共に、その配置場所も変えていたのですが、どうも、キュ－バパ－ルグラスの気泡の出具合が、60～75％ぐらい（当水槽比）に なってしまった感？があるので見直しました～。

左が、マイチェン前で、右がマイチェン後ですが、図の通りに配置してみました。Ｃｏ2スト－ンに変えることによるＣＯ2の泡の微細化と配置を変えることによるＣＯ2の易溶解度の向上を図ってみました。当たり前といえば当たり前なのですが、Ｃｏ2が水槽全体に細かな泡として広がっているのが、目認できます！それに伴い、キュ－バの気泡の付き方も以前と同じぐらいになりました～、しかもＣＯ2添加速度は、１秒１滴に落としての結果です（以前は１秒1.5滴）←サイフにも優しい！？ 30ｃｍ水槽にしては、これでも多め？のような気もしますが、自分的には水草＆生体（エビちゃん達）の調子も良いので、このまま行きたいと思っています。ＣＯ2添加の方法として、より効果的（効率的）なものは、外部フィルタ－の排水側に添加する方法が最善？かと思いますが、水漏れ事故も少なくはない？ので、躊躇しています。確かに、外部フィルタ－にエア－＆Ｃｏ2が添加できれば、効率的だし、しかも邪魔なパイプ＆スト－ンを入れなくて良いので魅力てきですね～←いずれは、導入したいと思っていますが、、。さしあたっての問題点は、すこし自分が思っているより、2211を使用しているためか？水流が強い感じがします、あまり強いとコケの原因にもなりえるので、様子をみながら対応して行こうと思います。

番外編　マニアックな内容ですので、軽くスル－してください（笑）

昨日、ディラ－から三月発売予定？のシビックタイプＲの社外秘資料見せれるから、来る？と言う電話が携帯に入ったので、Ｅｇオイル＆ＭＴオイル交換のついでに、見に行ってきました～。さすがに社外秘資料だけあり、ＤＣ5（←これインテの愛車）とのトルク＆パワ－曲線の違い、ラップタイムの差、それぞれのコ－ナ－の速度差とマニアックな内容に加え、この商品の売り方、ライバル車の話を持ってきた場合の対処方法等書いてあり、面白かったです！特に後半部の売り方＆マニアックな客の相手の仕方？の所が特に楽しめました（笑）営業の方、結構勉強されているのですね（*^_^*）お土産に、シビックタイプＲのＤＶＤも貰っちゃいました～これまたマニアックな内容で、お腹いっぱいになりました、、、だって開発スタッフの話が80％しめるＤＶＤですから、、、。性能のよさは、認めますが、個人的に形が好きではないので、買う気は、ありませんが、ホンダＦＡＮ＆家族持ちには、いいかもしれません、、しかしＭＴのみの設定なので、売れないんだろうな(ToT)/~~~←タイプＲにＡＴができたら、この時点でタイプＲは終わり！？と個人的に思っていますが、今の時代ＭＴのみの車を作る勇気に拍手です、、。 その意味合いからも、三菱ランエボ（元愛車）、スバルインプＳＴＩ、ホンダタイプＲシリ－ズを応援しています。